ટ્રાયમ્ફ મોટરસાઇકલ ઇન્ડિયાએ ભારતીય બજારમાં કાફે રેસર બાઇક ટ્રાયમ્ફ થ્રક્સટન 400 લોન્ચ કરી છે. તેનું ઉત્પાદન ભારતમાં બજાજ-ટ્રાયમ્ફ ભાગીદારી હેઠળ કરવામાં આવ્યું છે. તે ટ્રાયમ્ફ સ્પીડ 400 ના પ્લેટફોર્મ પર આધારિત છે. તેની એક્સ-શોરૂમ કિંમત 2,74,137 રૂપિયા રાખવામાં આવી છે.
નવી કાફે રેસર બાઇક સ્પીડ 400 કરતા 24,000 રૂપિયા મોંઘી છે. કાફે રેસર પોઝિશનિંગને કારણે, થ્રક્સટન 400 નો ભારતમાં કોઈ સીધો હરીફ નથી. સ્ટાઇલ અને ડિઝાઇનની દ્રષ્ટિએ તેનો સૌથી નજીકનો વિકલ્પ રોયલ એનફિલ્ડ કોન્ટિનેન્ટલ GT 650 છે, જેની એક્સ-શોરૂમ કિંમત 3.26 લાખ રૂપિયાથી 3.52 લાખ રૂપિયાની વચ્ચે છે.
જોકે નવા થ્રુક્સટનમાં અન્ય 400cc મોડેલ્સ સાથે ઘણી સમાનતાઓ છે, તે ઘણી રીતે અનોખી પણ છે. ચાલો થ્રુક્સટન 400 અને સ્પીડ 400 વચ્ચેના બધા મુખ્ય તફાવતો પર એક નજર કરીએ.
ટ્રાયમ્ફ થ્રુક્સટન 400 વિ. સ્પીડ 400: ડિઝાઇન અને ડાયમેન્શન
થ્રુક્સટન 400 દેખાવમાં ખૂબ જ અલગ છે, જેમાં સેમી-ફેર ફાઇટરજેટ-પ્રેરિત બોડી, ફ્લાયસ્ક્રીન અને ફ્રન્ટ એપ્રોનમાં લાગેલો રાઉન્ડ હેડલેમ્પ, બાર-એન્ડ મિરર્સ, ક્લિપ-ઓન હેન્ડલબાર અને પાછળના કાઉલ સાથે સિંગલ-સીટ સેટઅપ છે. ઉપરાંત, ફ્યૂઅલ ટેન્ક સ્પીડ 400 કરતાં વધુ સારા ઘાટમાં બનાવવામાં આવી છે, જોકે બંનેમાં સમાન ફ્યૂઅલ ટેન્ક ક્ષમતા (13 લિટર) મળે છે.
આ ઉપરાંત, થ્રુક્સટન 400 માં એક નવું રિમોટ બ્રેક ફ્લુઇડ રિઝર્વાયર પણ છે, જે મોટી યુરોપિયન મોટરસાયકલોથી પ્રેરિત છે. થ્રુક્સટન 400 માં બ્લેક-આઉટ અપસાઇડ-ડાઉન ફ્રન્ટ ફોર્ક્સ પણ છે, જે સ્પીડ 400 પર જોવા મળતા ગોલ્ડ-ફિનિશ્ડ યુનિટને બદલે છે.
સાઇઝની દૃષ્ટિએ, થ્રુક્સટન અને સ્પીડ વચ્ચે બહુ ઓછો તફાવત છે. થ્રુક્સટનનું ગ્રાઉન્ડ ક્લિયરન્સ 158 મીમી છે, જે સ્પીડ 400 કરતા 6 મીમી ઓછું છે. સ્ટીયરીંગ જ્યોમેટ્રીમાં ફેરફારને કારણે વ્હીલબેઝ 10 મીમી ઘટાડીને 1376 મીમી કરવામાં આવ્યું છે. વજનની દૃષ્ટિએ, થ્રુક્સટન 400 થોડું ભારે છે, તેનું વજન 183 કિલો (કર્બ) છે, જે તેના સમકક્ષ કરતા 4 કિલો વધારે છે.